Удружења превозника са Западног Балкана најавила су блокаду граничних прелаза 26. јануара, упозоравајући да би проблем због новог ЕЕС система, који ограничава боравак професионалних возача у Шенгену у оквиру правила 90/180 дана, могао да угрози читаве ланце снабдевања и привреду региона. Они су указали на неадекватну реакцију Европске комисије и земаља Шенгена по питању третмана професионалних возача и ограничавање њиховог боравка на територији Шенгена током свакодневних радних активности. Одговорила им је и Европска комисија, али превозници кажу да је Брисел у свом саопштењу још једном показао да га није брига за проблеме које им ствара својим прописима.
Возаче и транспортна предузећа тренутно највише погађа ова одлука, али превозници указују да ће последице осетити и домаћа и европска привреда, јер је ЕУ највећи трговински партнер, са више од 60 одсто робне размене, а 95 одсто робе која се извози се превози камионима.
Струковна удружења из региона, напомињу да тај систем предвиђа регистрацију држављана из земаља које нису чланице ЕУ, а који путују на краћи боравак, сваки пут када пређу спољне границе било које од европских земаља које тај систем користе.
Превозници кажу да су до сада из Брисела добијали само "љубазне одговоре", али не и решење проблема. Портпарол Европске комисије је, поводом најављеног протеста превозника из Србије, Црне Горе, Бих и Северне Македоније изјавио да су правила за боравак у шенгенском простору јасна, а да је одлука о томе хоће ли се вршити насумичне граничне контроле или не - на државама чланицама на спољним границама.
"Они само потврђују - знамо проблем, али то је тако. И онда нас упућују да то решимо са суседним земљама. По мом мишљењу – потпуно одсуство реалности, могло би се рећи и лењост да размишљаш о проблему, о ономе што си ти дужан да радиш", рекао је Неђо Мандић, председник Удружења за међународни транспорт Србије.
Он је истакао да је интерес Европске уније да се не покидају ланци снабдевања и указао да су Европи потребни наши возачи и предузећа која организују превоз робе из Србије у ЕУ и обрнуто.
"Европски превозници нису спремни да иду на овај терен где су велика задржавања на границама, где су велики губици, где они не могу ништа зарадити, јер зарађујеш само док возиш, не док стојиш. Значи, интерес је да ми радимо. Тражимо да нас пусте да будемо потпуно равноправни с њиховим превозницима и њиховим возачима. То је основна идеја", објашњава Мандић.
Хапшење возача на границама Шенгена
Неђо Мандић је на конференцији за новинаре навео и конкретан пример једног возача који је имао непријатну ситуацију због стриктне примене европских прописа и субјективног тумачења граничних органа, јер је прекорачио максималан број од 90 дана у периоду од шест месеци у Шенгену.
Наиме, возач се враћао из Норвешке и изашао је са брода у Роштоку у Немачкој, где је био подвргнут контроли. На основу печата у пасошу контрола је установила да је провео 16 дана више од дозвољеног у шенгенском простору. Мандић је објаснио да је возач био приморан да паркира камион, након чега је одведен на аеродром и депортован, а изречена му је и забрана уласка, а да је питање да ли ће му и касније правити проблема због овог инцидента. Он је истакао да овакви примери изазивају страх код осталих радника у овој делатности. Мандић је напоменуо да све ово отвара још један велики проблем – масовног одласка возача у ЕУ.
Пословно удружење превозника терета у међународном друмском саобраћају Србије "Међународни транспорт" саопштило је јуче да је од четвртка, 15. јануара осам српских држављанина професионалних возача ухапшено у луци Рошток у Немачкој приликом уласка/изласка са трајекта због прекорачења броја дана боравка у Шенген простору. Како је наведено на сајту тог удружења, најновије хапшење је било у ноћи између уторка и среде.
"Апелујемо на возаче да уколико су у могућности избегавају луку Рошток до решења овог проблема", наглашавају у том удружењу.
Додају и да су Министарство спољних послова и амбасада Србије обавештена о циљаном хапшењу наших професионалних возача.
Неђо Мандић је рекао да су возачи у сталном страху да би могли да добију забрану уласка, а да онда не би могли да прехране своје породице. Он је указао да је неопходно наћи коначно решење проблема за ограничен боравак професионалних возача са Западног Балкана на територији Шенгена пре пуне примене ЕЕС-а најављене за април.
Он је напоменуо да Удружење већ више од две године пише Бриселу и да добија бесмислене одговоре у којима упућују на нешто што знају да не може, односно да се не може добити радна виза ако возач није запослен у некој држави на територији Шенгена или боравишна виза ако тај возач не борави у тој земљи.
"С друге стране, стално исто понављају, говоре да се ништа није променило увођењем система. То је тужно, јер како уводите систем ако нисте проверили шта се све променило у последњих 40 година колико постоји Шенген и шта све још треба мењати, па тек онда да се прилагоди тај систем. Ми не желимо да блокирамо, и замолили бисмо их да не блокирамо, јер то није наш циљ. Наш циљ је да упозоримо, да седнемо и да разговарамо и на крају договоримо нешто што је прихватљиво и једној и другој страни", поручио је Неђо Мандић.
Премијер Ђуро Мацут је о питању ограничења боравка професионалних возача у Шенгенском простору разговарао са шефом Делегације Европске уније у Србији Андреасом фон Бекератом и предао му је нон-пејпер у којем су наведени предлози решења, у циљу очувања конкурентности, ефикасности транспорта и континуитета трговинских и инвестиционих токова. Мацут је истакао да је овај проблем ескалирао и да прети да у потпуности паралише рад транспортне заједнице Србије, али и осталих економија Западног Балкана. Премијер је изразио уверење да се кроз партнерски приступ може доћи до модела који ће уједно штитити интересе ЕУ, тржишта и транспортне индустрије.
На овај проблем је указао и министар за европске интеграције Немања Старовић у ауторском тексту за "Политику". Он је истакао да ограничење времена боравка у ЕУ ствара велике проблеме за ауто-превознике, који су практично онемогућени да обављају своју делатност и оценио да "с правом најављују различите врсте протеста". Старовић је рекао и да се за проблем у којем су се нашли возачи камиона мора наћи ургентно решење. Казао је и да је је на столу већ читав низ предлога који су упућени Европској комисији.