Брисел понудио решење за своју економску корист: ЕК мења стратегију о возачима камиона

Европска комисија је објавила нову визну стратегију ЕУ која би требало да олакша ситуацију возачима са Балкана у међународном транспорту. ЕК први пут наговештава да би возачи камиона из трећих земаља могли бити једна од професионалних категорија за које би могла да буду уведена нова правила продуженог краткорочног боравка у Шенгенском простору – у виду специјалних виза.

Наш избор

Европска правила угрожавају фирме из Србије и БиХ: Зашто превозници најављују блокаду граница са ЕУ

Четвородневна блокада граничних прелаза, коју су организовали превозници са Балкана, изгледа је помогла европским бирократама да схвате да постојећи режим 90 дана боравка у периоду од 180 дана ствара озбиљне проблеме за секторе који зависе од сталне прекограничне мобилности, међу којима је и теретни транспорт, што је питање од посебног значаја за земље Западног Балкана.

Стратегија Европске уније за визе, коју је данас представила Европска комисија је навела да професионалци из трећих земаља, као што су возачи камиона, уметници на турнејама, спортисти који присуствују спортским догађајима, стручњаци који раде на прекограничним пројектима, радна снага која подржава индустрије и услуге ЕУ, а који се у великој мери ослањају на честу мобилност између држава чланица, имају потребу да бораве у ЕУ дуже од дозвољеног лимита, без намере трајног настањивања.

У стратегији се наводи да ће ЕК тесно сарађивати са државама чланицама како би идентификовала прагматична решења за продужене кратке боравке за одабране категорије држављана трећих земаља, осигуравајући безбедносну и економску корист за ЕУ, као и јасно дефинисана права за путнике.

Европска комисија најављује да ће у сарадњи са државама чланицама радити на проналажењу прагматичних решења која би омогућила продужене краткорочне боравке за одабране категорије држављана трећих земаља, уз очување безбедносних стандарда и економске користи за ЕУ.

Наводи се и да ЕК разматра и могућност увођења новог законодавног оквира на нивоу Европске уније, са посебним фокусом на продужена правила краткотрајног боравка, као и постепено укидање постојећих билатералних споразума који одступају од јединствених шенгенских правила. Комисија у документу наводи да је постојећи систем додатно закомпликован билатералним споразумима које су поједине државе чланице закључиле пре ступања на снагу шенгенских правила, а који омогућавају боравак дужи од 90 дана само на територији конкретне државе. Таква решења, како се оцењује, нарушавају јединствену примену шенгенског система.

У документу се наглашава да се засад ради о стратешким разматрањима и анализи, а да ће евентуалне измене правила зависити од даљих преговора између Европске комисије и држава чланица.

Као један од наредних корака наводи се и разматрање нових правила за продужене краткорочне боравке за професионалце из трећих земаља, укључујући возаче камиона.

За транспортни сектор Западног Балкана, ова најава представља први конкретан сигнал сигнал из Брисела да се проблем боравка професионалних возача препознаје на нивоу ЕУ, у тренутку када су протести и блокаде граница због примене шенгенских правила постали регионално питање.

Извршна потпредседница Европске комисије за технолошки суверенитет, безбедност и демократију Хена Виркунен је изјавила да ће нова визна стратегија ЕУ помоћи превозницима са Западног Балкана и поручила да ЕУ жели да омогући флексибилнија правила за прекограничне раднике.

Одговарајући на питање новинара, Виркунен је напоменула да су проблеми возача са Западног Балкана познати Комисији, као и да нова визна стратегија предвиђа одређене флексибилности, али да сигурност граница и даље остаје приоритет.

"Систем уласка и изласка (ЕЕС) не уводи нове захтеве за краткорочне боравке у Шенгену. Возачи који свакодневно прелазе границу већ имају одређене изузетке, јер користе исте контролне тачке, док се изазови појављују само у специфичним случајевима. Анализирамо те изазове и у оквиру стратегије радимо на њиховом решавању", додала је Виркунен.

За превознике са Западног Балкана, тренутно правила остају иста, али Комисија планира додатна решења која би могла олакшати свакодневни рад и смањити напетости на границама, преноси Танјуг.

Према европској процедури, ЕК у следећој фази шаље предлог нове визне стратегије Савету ЕУ и Европском парламенту где са расправља о предлогу, дају коментари, а могуће је да ће бити затражене измене или допуне. Након дискусија између Комисије, Савета и Парламента, врши се усаглашавање ставова три стране до коначног договора, а после тога документ прелази у облик правног акта.

Председник Удружења превозника Србије Неђо Мандић je изјавио да, уколико ЕУ данас изнесе нову визну стратегију, да то неће довести и до аутоматског прекида блокада теретних прелаза са земљама Шенгена, али да превозници неће чекати ни њену пуну имплементацију.

"Довољно је да нам кажу да су дали упутство земљама чланицама да је условно суспендована примена контроле боравка на професионалне возаче до почетка имплементације те стратегије. И ми тада знамо да немачки, аустријски, словеначки и било који полицајац, нема више право да поступа по Шенгену који је давно превазиђен", рекао је Мандић и додао да представници ЕУ нису до сада реаговали на њихова директна писма и саопштења.