Економија
Возачима нису довољна обећања: Траже гаранције да неће бити ухапшени у ЕУ
Бојан Станић из Привредне коморе Србије је изјавио да су потребне одређене гаранције ЕУ да возачи неће бити третирани на територији Шенгена као илегални мигранти и криминалци
Нова стратегија за визне режиме Европске уније која би требало да предвиди системско решења за професионалне возаче из земаља ван Шенгена у виду специјалних виза је добро и дугорочно решење, али ипак мора да се нађе начин како да се сада премости овај проблем, изјавио је Бојан Станић из Привредне коморе Србије, поводом блокаде граничних прелаза која траје већ пет дана,а коју су организовали превозници Западног Балкана. Станић је рекао за Танјуг да су потребне одређене гаранције ЕУ да возачи неће бити третирани на територији Шенгена као илегални мигранти и криминалци.
Теретни терминали блокирани су на 22 излаза и 19 улаза у земљу. Разлог су пооштрене процедуре за улазак у Шенгенски простор. Превозници из Северне Македоније и Црне Горе су прекинули блокаду пошто је Европска комисија представила нову визну стратегију у којој се налази и предлог којим би био решен проблем ограничења боравка професионалним возачима у Шенген зони.
Превозници из Србије и БиХ ће данас у 13 часова одржати заједнички састанак на којем ће донети одлуку да ли се протест наставља.
Председник пословног удружења Међународни транспорт Неђо Мандић је рекао да је нова стратегија за визне режиме ЕУ, која би могла да реши питање возача и теретних возила из трећих земаља који улазе у простор Шенгена, добро решење, највише због електронске визе која се добија врло брзо, али да возачи траже гаранције.
"Иако је нова стратегија коју је предложила Европска комисија добар пут ка решењу проблема, то је и даље само предлог који није усвојен и који је неопходно разрадити са земљама чланицама ЕУ, због чега су неопходне гаранције ЕУ како би се решио проблем хапшења возача на територији Шенгена", објаснио је Мандић.
Бојан Станић је истакао, говорећи о блокадама теретних терминала на прелазима, да иако сматра да је подигнута свест у ЕУ у вези са решавањем проблема професионалних возача са Западног Балкана, да је неопходно да ЕУ да гаранције и обавести управе царина и локалну полицију да се уздрже од хапшења и строгог третмана према професионалним возачима.
"Зашто би био проблем да они буду 120 дана у оквиру тих шест месеци у Шенгену, имајући у виду да од тог транспорта имају корист и саме компаније у ЕУ, али и штету уколико тог транспорта нема", додао је Бојан Станић.
Говорећи о финансијској штети коју су претрпели превозници, произвођачи као и поремећајима у ланцима снабдевања током овог протеста, Станић је истакао да су поремећаји драстични с обзиром на то да је више од 90 одсто извоза из Србије и земаља региона у ЕУ стало.
"Ако би се десило да се цео извоз Србије који је сада блокиран, не реализује, онда је то велика штета. Шта ако би фирме у ЕУ рекле да ми нисмо сада више поуздани партнери добављачи и да не могу да се ослоне на нас, па да морају да нађу другог партнера, онда би штета била далеко већа, али верујем да до тога неће доћи", изјавио је он и додао да извоз Србије на дневном нивоу износи 50 до 55 милиона евра.
Како је рекао, уколико се ова ситуација промени у позитивном смислу, обустави се блокада и нађе се прелазно решење, онда роба која је чекала на граници или у одређеним складиштима може поново бити испоручена и наплаћена како штета, која сада постоји, не би била на том нивоу.
На питање каква је процедура од предлога нове визне стратегије ЕУ до њене правоснажности и ко треба да гарантује да она неће претрпети неке промене, Станић је рекао да треба да гарантује и ЕУ и владе у региону које ће бити у сталном контакту са ЕУ како би утицале да се у неком предвиђеном периоду то заиста и имплементира.
"То су административне процедуре, а административни механизам у ЕУ је тром и то може потрајати бар шест месеци, а до тада мора постојати транспорт робе са ЕУ. Замислите да у фирми имате пет возача, четворица су већ прекршила то правило и имају више од 90 дана, а један не може да прође због блокаде. Да се то не би десило мора постојати разумевање и гаранције како бисте ви били слободни да пошаљете возаче без ризика да ће бити ухапшени", поручио је Бојан Станић.
На питање шта и колико може да промени састанак са европском комесарком за проширење Мартом Кос, који је иницирала Привредна комора Србије и њен председник Марко Чадеж, Станић је рекао да ће стратегија Србије за тај састанак бити указивање на жељу овог региона да сарађује са ЕУ, али са потребом за одређеним сигналима од стране ЕУ да они желе овај регион интегрисан макар у економском смислу, за шта је неопходно функционисање саобраћаја и транспорта.
Live
