Саудијска Арабија можда је нашла алтернативну руту, којом би могла да се допрема нафта, а након што је једна од најважнијих светских рута за извоз нафте кроз Ормуски мореуз блокирана од стране Ирана. Према писању агенције Блумберг такозвани нафтовод Исток-Запад (Petroline) сада ради максималним капацитетом.
Тим путем, наводи неименовани извор, транспортује се из Персијског залива у луку Јанбу у Црвеном мору око пет милиона барела нафте дневно, а Саудијска Арабија извози и 700.000 до 900.000 барела рафинисаних производа дневно.
Како се наводи, рута преко Јанбуа само делимично компензује ударац на снабдевање због затварања Ормуског мореуза. Кључни нафтовод Саудијске Арабије који иде у правцу исток-запад, а заобилази Ормуски мореуз, пумпа нафту пуним капацитетом од седам милиона барела дневно од чега су два милиона намењена саудијским рафинеријама.
Додаје се да су флотиле танкера преусмерене у луку Јанбу, што представља важну "жилу куцавицу" за глобално снабдевање, пише агенција.
Пре сукоба кроз Ормуски мореуз је пролазило око 15 милиона барела сирове нафте дневно.
Агенција наводи и да најава јеменских Хута да ће да уђу у рат ствара забринутост за тржиште нафте, а иако Хути нису дали никакве назнаке да ће да нападну танкере који пролазе кроз Црвено море и мореуз Баб Ел-Мандеб, претходно су претили бродовима у том подручју дроновима и ракетама.
Саудијска Арабија, како наводе, деценијама се припремала за најгори могући сценарио затварања Ормуског нафтовода, а "свој план за непредвиђене ситуације" ставила је у погон "у року од неколико сати од првих америчких и израелских напада на Иран".
Нафтовод, који се протеже целом ширином Арапског полуострва, од огромних нафтних поља на истоку земље до индустријског лучког града Јанбуа, дуг је више од 1.000 километара и настао је као последица претходног сукоба - иранско-ирачког рата осамдесетих - у којем су забележени напади на бродове у мореузу, али, наводи се, ништа слично невиђеном готово потпуном затварању до којег је довео тренутни сукоб.
Ормуски мореуз је иначе једна од најважнијих светских артерија за глобалну трговину. Кроз њега пролази око 20 одсто глобалних залиха нафте и око 20 одсто танкера за нафту, а практично је затворен за пролаз танкера од почетка марта, непосредно након почетка израелско-америчких напада на Иран.
Велики поремећај у снабдевању са Блиског истока подигао је глобалне цене нафте изнад 100 долара по барелу. Централне банке, укључујући америчке Федералне резерве, Банку Енглеске и Европску централну банку, упозоравају да би рат могао имати значајан утицај на инфлацију и умањити глобални раст. Сваким даном се појављују нови проблеми. Од раста цена бензина и дизела, до отказаних летова и најгорих поремећаја у путовањима од пандемије ковида.
Европска тешка индустрија, која се још опоравља од шока одбацивања руских енергената, посебно осећа ударац. Цена ђубрива, важног нуспроизвода нафтне индустрије, нагло расте, штетећи пољопривредницима широм света и постављајући темеље за нагли раст цена хране.
Ирански танкери пролазе кроз мореуз, док је већина остале нафте из Залива и даље "заробљена". Индијска влада је саопштила да су два танкера са 94.000 метричких тона течног природног гаса (ТНГ) који плове за Индију безбедно данас прошла кроз Ормуски мореуз. Пакистански министар спољних послова Мухамед Исхак Дар је објавио јуче да је Иран дозволио да 20 бродова под пакистанском заставом прођу кроз Ормуски мореуз.