Када и "Порше" завапи, то није само пословна вест из Штутгарта, већ још један знак да се немачки аутомобилски модел љуља из темеља.
Произвођач спортских аутомобила први пут после више година укида добровољну посебну исплату за своје запослене. За пословну 2025. годину неће бити премије, што је непријатна вест за више од 27.000 радника у Немачкој. Без бонуса остаје и врх компаније: управни одбор неће добити годишњу премију, а руководиоци неће имати повећање плата. Акционари ће, ипак, добити дивиденду, али више него преполовљену.
"Због економске ситуације у компанији, за пословну 2025. годину неће бити добровољне посебне исплате", потврдио је портпарол ове компаније.
До пре само неколико година "Порше" је важио за краља бонуса у немачкој ауто-индустрији. Не тако давне 2023. године запослени су, после договора управе и радничког савета, могли да добију до 9.690 евра. Годину касније, премија је већ преполовљена на највише 5.250 евра, а сада је нестала у потпуности.
Посебно је болно то што други немачки произвођачи, иако под притиском, и даље исплаћују премије: у "Мерцедесу" до 3.139 евра, у "Фолксвагену" 1.250 евра, док и "Ауди" и Бе-Ем-Ве настављају да укључују запослене у поделу резултата.
Криза је, међутим, "Порше" погодила снажно. Добит је пала за више од 90 одсто, на свега 310 милиона евра. Компанију притискају слабије пословање у Кини, трошкови изазвани америчком царинском политиком и проблеми са електричним моделима. Зато сада скупо плаћа и стратешки заокрет назад ка моторима са унутрашњим сагоревањем. Уместо приче о безболној електричној будућности, стигли су програми штедње, милијардски трошкови и могућност смањења броја радних места.
Нови шеф "Поршеа" Михаел Лајтерс већ говори о "веома изазовним тржишним условима". Другим речима, ни 2026. не обећава брз опоравак.
Но, једна мука никад не иде сама - немачки произвођач аутомобила објавио данас да продаје свој удео од 45 одсто у компанији "Бугати Римац", чиме се потпуно повлачи из заједничког предузећа које управља луксузним брендом "бугати".
"Порше" ће свој удео продати конзорцијуму који предводи инвестициона фирма ХОФ кепитал, иза кога стоји египатска милијардерска породица Савирис.
Поред тога, немачка компанија продаје и свој 20,6 одсто удела у "Римац групи", чиме у потпуности излази из власничке структуре хрватског произвођача електричних аутомобила високих перформанси.
За немачку ауто-индустрију, која је годинама представљана као доказ европске технолошке и извозне надмоћи, ово је још једна непријатна слика: ако се смркло и "Поршеу", онда криза више није на периферији, већ у самом срцу система.