Центар Ормуског мореуза блокиран је са око 80 мина које ће бити потребно уклонити да би се нормална пловидба наставила, саопштило је независно удружење власника танкера.
Неколико бродова је почело да излази из Залива кроз кључну поморску уску тачку у четвртак, након потписивања меморандума о разумевању између САД и Ирана.
Међутим, не очекује се да ће се пловидба вратити у нормалу неко време, чак и ако прекид ватре потраје, због мина и других препрека, што истиче континуиране изазове са којима се суочава глобална трговина.
"Главна рута... кроз средину Ормуског мореуза је затворена, и опасна је", рекао је "Гардијану" Фил Белчер из "Интертанка", удружења независних власника танкера.
"Најновији податак који смо имали је да се у Ормуском мореузу налази 80 мина. То је огромна количина и биће потребно неко време да се очисти."
Током сукоба, Техеран је поставио мине у средини мореуза у оквиру одвајања саобраћаја, које је на снази између Ирана и Омана од 1968. године, како би се ограничило кретање танкера и других пловила.
Око 20.000 пловила је остало заглављено са обе стране канала, иако су неки бродови успели да се провуку ноћу близу оманске обале са искљученим предајницима и уз помоћ САД. Други су платили да путују кроз иранске воде.
Бродска индустрија жели да види повратак коришћења стандардне руте, која је пре сукоба омогућавала око 130 бродова дневно да безбедно пређу мореуз, кроз који је некада пролазило око 20 посто светске нафте.
"Ово је као ауто-пут где је трака у средини затворена и користите зауставну", рекао је Белчер. "Морамо да отворимо ауто-пут како бисмо безбедно могли да прођемо кроз обим саобраћаја. Један од великих проблема које тренутно имамо је навигациони ризик, ризик од насукавања на стене. Веома је близу стена на јужној рути, оманској рути."
Са великим бројем бродова који покушавају да прођу кроз уске делове мореуза, бродарска индустрија упозорава на ризик од судара. Овај ризик је појачан "ометањем сигнала" које је Иран наводно спроводио током сукоба, где је електронско ометање спречило рад система за навигацију и позиционирање бродова, остављајући их да ефикасно плове на слепо.
Судар, насукавање или потонуће могли би додатно да поремете глобалну трговину. Бродарске компаније се још увек сећају поремећаја изазване 2021. године када је контејнерски брод "Евер гивен" блокирао Суецки канал на недељу дана.
Верује се да је скоро 600 бродова још увек у Заливу, где су усидрени од фебруара, што значи да ће бити потребно време да се реше ови проблеми.
Ричард Мид, директор компаније "Лојдс лист", која се бави поморским подацима, рекао је: "Налазимо се на непознатом терену. Не мислим да ће се (саобраћај у мореузу) вратити у нормалу ове године."