Немачки канцелар Фридрих Мерц је, приликом отварања сајма аутомобила у Минхену, оштро критиковао одлуку Европске комисије да од 2035. године забрани продају аутомобила са моторима са унутрашњим сагоревањем (СУС).
Мерц је истакао да је потребно више флексибилности у регулацијама и да једнострани политички ангажмани у вези са специфичним технологијама представљају погрешан економски приступ, преноси "Политико".
Он је нагласио да би овакав корак могао нанети озбиљну штету традиционалној аутомобилској индустрији која је срж немачке економије.
"Морамо да понудимо више простора за развој различитих технологија и да избегнемо једностране политичке одлуке. Технологије које нам буду на располагању треба да се прилагоде стварним потребама тржишта и економије", рекао је Мерц.
Ове изјаве су суптилна алузија на законодавство ЕУ које забрањује продају нових аутомобила који емитују CO2 од 2035. године, што је практично забрана мотора са унутрашњим сагоревањем — одлука која је изузетно непопуларна у Немачкој, где се налазе неки од највећих и најпознатијих аутомобилских произвођача на свету.
Извршни директори неких од ових компанија, као што су БМВ, Мерцедес и Фолксваген, седели су у првом реду и енергично климали главом и аплаудирали на Мерцове речи.
Портал наводи да је ово питање од кључне важности за Берлин, јер аутомобилска индустрија чини око 5 одсто БДП-а Немачке и запошљава око 800.000 људи, али се тренутно суочава са озбиљним проблемима: падом продаје у Кини, изазовима преласка на електрична возила и проблемима узрокованим царинским таксама које је увео амерички председник Доналд Трамп.
Аргумент који се поставља је да би флексибилност у погледу циљева које ЕУ поставља могла да омогући да неке од традиционалних аутомобилских компанија преживе бар још мало.
У међувремену, три највеће немачке аутомобилске компаније су представиле своје нове електричне моделе, настојећи да се такмиче са кинеским конкурентима који су до сада имали предност захваљујући напредним технологијама.
На пример, БМВ је представио нови електрични SUV iX3 који нуди домет од 800 километара, чиме се смањује "анксиозност због домета", како је истакао директор компаније Оливер Зипсе, који ће, заједно са европским колегама, у петак имати састанак са председницом Европске комисије Урсулом фон дер Лајен, где се очекује да ће лобирати за значајне измене закона од 2035. године.
Портал истиче да Мерц није сам у овим напорима, већ да и италијански министар привреде Адолфо Урсо такође жели да се закон из 2035. године поништи, а конзервативна Европска народна странка у Европском парламенту укључила је поништавање забране у прошлогодишњи изборни програм.
Сличан став имају и други политички лидери, као што је премијер Баварске Маркус Зедер, који је рекао да "забрана од 2035. годину није исправна и да треба да буде прилагођена реалности".
Немачки аутомобилски лоби, предвођен Хилдегардом Мулер, такође се залаже за промене у овом законодавству, предлажући да се циљ смањења CO2 промени са 100 одсто на 90 одсто нулте емисије, као и да се дозволе други погонски системи као што су хибриди и продуживачи домета, што такође испуњава климатске циљеве.
Све ове промене могле би продужити живот мотора са унутрашњим сагоревањем и омогућити аутомобилској индустрији да се прилагоди и настави да функционише у новим условима.