Како би америчко-израелски рат против Ирана могао да изгладни милионе људи

Америчко-израелски рат против Ирана затворио је фабрике ђубрива широм Залива и блокирао бродске руте. Што дуже траје, већи је ризик од глобалне кризе хране.

За пољопривреднике на северној хемисфери, рат је дошао у најгорем могућем тренутку. Пролећна сезона садње је почела, а ђубриво је веома тражено. Иако су растући трошкови горива најочигледнија последица рата за потрошаче, цена ђубрива такође расте, а снабдевање његовим састојцима се смањује.

Како рат утиче на залихе ђубрива?

Текући сукоб утиче на сваки корак ланца производње ђубрива. Да би се разумело како, важно је прво знати како се производи модерно ђубриво. У најчешћем процесу, природни гас се меша са азотом да би се произвео амонијак, који се затим рафинише у уреу, амонијум нитрат и уреа амонијум нитрат, који се сви сматрају азотним ђубривима.

Још мало па готово: Дмитријев упозорава на рекордан скок цена нафте

Иако пољопривредници користе и ђубрива на бази фосфора и калијума, азотна ђубрива су најчешћа и чине 59 одсто глобалне потрошње. Без ових ђубрива, отприлике половина светских залиха хране би била уништена.

Са својим обилним залихама природног гаса, регион Залива је кључна локација за производњу амонијака. Глобалном производњом ђубрива доминирају Кина, САД, Индија и Русија, али Иран, Саудијска Арабија и Катар су девети, десети и једанаести највећи произвођачи, а око трећине светских азотних ђубрива пролази кроз Ормуски мореуз.

Мозак је де факто затворен од почетка марта, а четири брода су прошла пловним путем 7. марта, у односу на просек од 129 током фебруара, према подацима УН.

Као таква, ова ђубрива не могу да стигну до глобалних тржишта, а цене су сходно томе скочиле. Уреа тренутно кошта 594 долара по тони на тржиштима, што је значајан скок у односу на 464 долара колико је коштала 27. фебруара, само један дан пре почетка рата.

Добро дошли у Минесомалију

Азотна ђубрива попут урее нису једини пољопривредни производ који доживљава сличан скок цена. Спот цене сумпора – нуспроизвода фосилних горива који повећава приносе усева и јача биљке од болести – порасле су за више од 20 посто на кинеским тржиштима у истом временском периоду. Ситуацију погоршавају растући трошкови горива за бродове и осигурања.

Поред производње ђубрива, земље Залива извозе гас који се користи у постројењима амонијака. Индијски произвођачи урее већ су смањили производњу и наводно разговарају о затварању постројења, након што је Катар обуставио сву производњу течног природног гаса (ЛНГ), чиме је одмах "скинуо" 20 посто светског извоза ЛНГ-а са тржишта.

Ко је угрожен?

Већи трошкови улаза преводе се у веће цене за потрошаче. Прекиди у ланцу снабдевања током пандемије ковида и претходни скок трошкова ђубрива након ескалације сукоба у Украјини 2022. године довели су до тога да су цене хране у већем делу Европе биле за трећину веће него што су биле 2019. године, према подацима Европске централне банке.

Гавриловић за РТ Балкан: Цена нафте ће зависити од дужине трајања сукоба на Блиском истоку

Са ЕУ која се одриче руског гаса у корист америчког и катарског ЛНГ-а, произвођачи ђубрива у блоку такође смањују производњу. Пољски државни произвођач ђубрива, "Група Азоти СА", привремено је престао да прима нове поруџбине почетком марта, након што су европске цене гаса порасле за 50 посто. Компанија је поново отворила своје књиге поруџбина неколико дана касније по тржишним ценама.

Међутим, најсиромашније земље света ће највише патити.

У извештају објављеном прошле седмице, агенција УН за трговину и развој упозорила је да су Судан, Шри Ланка, Танзанија, Сомалија, Кенија и Мозамбик шест од десет земаља које највише зависе од ђубрива из региона Персијског залива. Земље Залива снабдевају 54 посто ђубрива које користи Судан и 36 одсто које користи Шри Ланка.

Пољопривредници у земљама у развоју често нису у стању да се носе са повећаним трошковима улагања, а несташица хране може брзо да прерасте у глад.

Да ли неко има користи од несташице ђубрива?

Као и у случају са нафтом и гасом, високе цене користе онима који могу да производе ђубриво и пласирају га на тржиште. Русија је једна таква земља и заједно са Белорусијом чини 20 посто укупног светског извоза ђубрива. Према владиним статистикама, производња ђубрива у Русији повећана је за 3,5 одсто у 2025. години, достигавши рекордних 65,4 милиона тона.

Ипак, како трошкови расту широм ЕУ, Брисел је увео царине на руско и белоруско ђубриво, са циљем да "ослаби руску ратну економију".

У неким аспектима, губитак ЕУ је добитак Русије. Русија је преусмерила свој извоз ка земљама БРИКС-а, повећавајући испоруке ђубрива у ове земље за 60 посто између 2021. и 2024. године. Са обиљем јефтиног ђубрива које иде и руским пољопривредницима, у земљи се појављује нова класа милијардера.

Од 14 нових доларских милијардера које је Русија додала прошле године, седам је стекло богатство у пољопривреди и производњи хране, према Форбсовој листи светских милијардера за 2026. годину. Међу њима су Александар Ткачов, суоснивач "Агрокомплекса", једног од највећих руских произвођача хране и пољопривреде, и Вадим Мошкович, који контролише "Русагро", једног од највећих руских произвођача свињетине и шећера.

Милијардери Андреј Мељниченко и Дмитриј Мазепин остају главни на листи и повећали су своје богатство због европске потражње за ђубривима њихових компанија.

Да ли САД имају план за решавање кризе?

Ормуски мореуз ће остати затворен све док су САД и Иран у рату. Према Белој кући, то би могло потрајати још два месеца. Амерички председник Доналд Трамп није дао јасне услове за победу, наизменично описујући рат као "веома завршен" и претећи већ следећег дана да ће обрушити "смрт, ватру и бес" на Иран, ако Техеран настави да блокира поморски саобраћај кроз мореуз.

Шамар ком се нису надали: Ко је прихватио, а ко одбио захтев САД за слање бродова у Ормуз

Међутим, мореуз ће бити практично непроходан све док осигуравачи одбијају да покрију трошкове бродарства који се креће кроз њега, а производња енергената у Заливу ће остати обустављена све док Иран наставља да изводи одмаздне нападе на америчке базе у региону.

Трамп је разговарао, али се није обавезао, на коришћење америчке морнарице за пратњу бродова кроз мореуз. Истовремено, његови званичници су уверавали јавност да ће се криза некако сама решити.

"План је да се нафта, природни гас, ђубриво и сви производи из Залива транспортују кроз мореуз", рекао је амерички министар енергетике Крис Рајт за "Фокс њуз" прошле недеље. "Један велики танкер је већ прошао кроз мореуз без икаквих проблема."

Испоставило се да је танкер на који је Рајт мислио био ирански.