Танкери се гомилају: Венецуела продаје нафту брже него што њене луке могу да поднесу

Опустоштени терминали нафтних лука у Венецуели намећу де факто ограничење извоза на оживљену производњу сирове нафте у земљи, при чему танкери морају да чекају и до 30 дана да се утоваре због старе инфраструктуре, нестанка струје и других проблема, јавља Ројтерс позивајући се на податке о испоруци, изворе и документа.

Кашњења представљају препреку америчком плану за брзо повећање извоза нафте из Венецуеле након водећег пакта са глобалним трговинским кућама. Борба за инфраструктуру ће се вероватно интензивирати јер се многи партнери државне енергетске фирме ПДВСА спремају да самостално пласирају свој део производње под новим уговорним условима.

Последњи пут када су купци нафте у Венецуели морали да се носе са тако дугим кашњењима било је током поморске блокаде коју су САД увеле јужноамеричкој земљи крајем прошле године пре отмице Николаса Мадура.

Од тада, привремена лидерка Делси Родригез држи се вашингтонског плана за реанимацију извоза нафте.

Међутим, последњих месеци, ПДВСА и њени партнери нису били у стању да премаше 1,25 милиона барела извоза дневно, чак ни усред растуће производње сирове нафте, смањења залиха и велике глобалне потражње, показали су подаци о праћењу бродова.

Вицекраљ Рубио: Како амерички шеф дипломатије влада Венецуелом

Када је производња достигла врхунац од више од 3 милиона барела дневно пре више од две деценије, национални терминали су могли да обраде преко 2,5 милиона барела дневно извоза, а бродови су улазили и излазили из венецуеланских вода за мање од недељу дана.

Проблеми са утоваром сада покрећу спорове око задржавања, квалитета сирове нафте и контаминације бродова, наводи Ројтерс.

"Брзина претовара сирове нафте из резервоара у бродове је невероватно спора, што приморава танкере да заузимају докове дуже него што им је додељено за утовар. А ако брод стигне да истовари увоз, то траје још дуже због недостатка капацитета за складиштење горива", рекао је извор из ПДВСА.

Венецуела тражи отето злато из трезора у Британији да би убрзала обнову

Кашњења су видљива у десетинама танкера који се врте чекајући нафтне терете на сидриштима земље, посебно у близини луке Хозе на североисточној обали Венецуеле, која опслужује око 70 посто укупног извоза земље.

Извештаји бродарских компанија показали су прекиде ове године због кварова опреме, проблема са квалитетом и нестанка струје приликом утовара и истовара у Хозеу.

Чак и компаније у повлашћенијем положају да користе докове након деценија партнерства са ПДВСА, попут америчког нафтног гиганта "Шеврона", траже решења за побољшање утовара, укључујући захтев за приступ лукама које су до сада биле намењене домаћем бродарству, рекли су извори.

Споразум о извозу нафте између Венецуеле и САД, који је неколико пута продужаван, омогућио је трговцима, укључујући "Витол" и "Трафигуру", да ове године испоруче преко 140 милиона барела сирове нафте и горива, при чему је већина терета намењена САД, а други поново улазе на тржишта која годинама нису видела венецуеланске бареле, попут Европе и Индије, како се америчке санкције ублажавају.

Мадуров син открио последњу очеву поруку пред отмицу: Венецуела никада неће бити колонија

Али док Вашингтон промовише план енергетске реконструкције у Венецуели вредан 100 милијарди долара, који је углавном усмерен на повећање производње сирове нафте, пројекти средњег и низводног тока – укључујући оне за поправку терминала и рафинерија – нису приоритет.

Амерички и венецуелански званичници похвалили су опоравак извоза нафте на две конференције у Хјустону ове недеље и признали инфраструктурне изазове за које су рекли да се могу решити новим инвестицијама.

"Данас смо у фази опоравка, али инфраструктура је ту", рекао је потпредседник ПДВСА Јовани Мартинез на једној од конференција. "Постоје недостаци и поузданост се мора побољшати."