Технолошки суверенитет: Како је Русија направила свој турбомлазни мотор за путничку авијацију

Серијска производња турбомлазног авионског мотора ПД-8, чија је испорука управо почела, показује технолошки суверенитет Русије, саопштио је Иља Коњухов, генерални директор компаније "УЕК-Сатурн".

"Сада смо започели серијску производњу овог мотора; данас смо испоручили прва два мотора ПД-8 купцу", рекао је Коњухов у среду, на панелу "Отаџбина је народ: Технолошки суверенитет" у Националном центру "Русија" у Москви.

ПД-8 је у потпуности руске производње и од домаћих материјала. Коњухов је нагласио да ће овим пројектом руска ваздухопловна индустрија постати независна од увоза делова из иностранства. 

"Ово су потпуно нове технологије. Морали смо да сарађујемо са институтима и металуршким компанијама како бисмо развили и савладали нове материјале", рекао је Коњухов.

Нови мотори треба да замене руско-француске "СаМ146" на новом путничком авиону "сухој суперџет 100", подсетио је Андреј Фомин, главни уредник часописа "Взљот".

"Програм ПД-8 је почео 2019. године. Фазе развоја, производње прототипова мотора, њиховог тестирања и сертификације завршене су у релативно кратком року", напоменуо је Фомин.

Ово је било могуће захваљујући искуству стеченом током развоја мотора ПД-14, рекао је за РТ на руском почасни пилот Руске Федерације, генерал-мајор Владимир Попов.

"Све је урађено прилично брзо и ефикасно јер смо већ имали спреман ПД-14, снажнији мотор... многе компоненте и системи су преузети са ПД-14 и пренети на ПД-8", рекао је он.

Како је Коњухов изнео на својој презентацији, ПД-8 има исте перформансе као СаМ146, уз мању тежину и бољу потрошњу горива.

Спремно за производњу

Руски министар индустрије и трговине Антон Алиханов најавио је у јуну да ће француски мотори на авионима ССЈ-100 бити замењени руским до краја 2027. Потом је шеф Уједињене авио-корпорације (УАК) Вадим Бадеха појаснио да ће ремонтом бити обухваћено 50-100 авиона из постојеће флоте "суперџета".

Руски МС-21 у потпуно домаћој конфигурацији извео први лет (ВИДЕО)

Оригинални "суперџет" је полетео 2008, а направљен је у сарадњи са "Боингом" и италијанском компанијом "Леонардо". Нова верзија која је тренутно у развоју биће искључиво домаће производње и од домаћих делова.

Гувернер Хабаровског краја Дмитриј Демешин је објавио да ће производни центар "ПАО Јаковљев" у Комсомољску-на-Амуру почети серијску производњу новог авиона након завршетка сертификације, која се по речима Алиханова очекује најкасније у првом кварталу следеће године.

"Процењујемо да је потражња приближно 100 авиона. Део ове потребе ће бити задовољен авионима Ил-114, а део авионима СЈ-100", напоменуо је Демешин.

Поред "сухоја", планирано је и да се ПД-8 инсталира на хидроавион "беријев" Бe-200.

Практично други авион

Саговорници РТ оцењују да је нова верзија СЈ-100 практично друга летелица, јер је направљена не само од домаћих делова, већ и употребом нове технологије. 

"У потпуности су замењени сви интерни системи, авионика, веза и навигација, а сад и мотори. Неће бити ништа гори од 'суперџетова' који лете данас, а притом ће имати предност да може да се производи самостално и независно од доставе делова из иностранства", објаснио је Фомин.

Слично мисли и Владимир Попов, који каже да је СЈ-100 де факто прошао темељну модернизацију у склопу програма замене увоза.

"Изглед остаје исти, али су унутрашње компоненте замењене руским. То укључује моторе, системе аутоматског управљања, системе за гашење пожара и тако даље. Нови авиони овог типа биће произведени у овој варијанти. Старији авиони ће бити ажурирани током ремонта", рекао је Попов.

Он је напоменуо да овим Русија улази у ексклузивни клуб земаља које имају способност да самостално производе авионе.

"Нема свака земља такав економски, конструкторски и технолошки потенцијал. Некада су то били САД и СССР, а ево сад и Русија. Кина је близу, али то још није постигла. Остали произвођачи зависе од међународне сарадње", рекао је Попов и напоменуо да "Ербас" производи коалиција европских земаља, које су раније имале сопствене авио-индустрије а данас то више није случај.