Русија покреће арктичког мега-гиганта: Шта ће "Восток ојл" значити за глобално тржиште нафте

Русија је започела испоруку сирове нафте из свог огромног кластера "Восток ојл" на Арктику – пројекта који подсећа на гигантске нафтне подухвате који су трансформисали глобалну нафтну индустрију у 20. веку. Председник Владимир Путин је раније ове недеље званично означио почетак рада на пројекту "Восток ојл".

Највећи енергетски пројекат на Арктику: Путин пустио у рад нафтовод у оквиру пројекта "Восток ојл"

Пројектом, којим руководи државна компанија "Росњефт", обухваћен је читав индустријски систем око нове нафтне "провинције": десетине налазишта и лиценцираних подручја повезаних цевоводима, наменски изграђена арктичка лука, енергетска инфраструктура и флота танкера погодних за пловидбу кроз лед.

Пројекат је наставио да се развија упркос санкцијама Запада и повлачењу западних партнера 2022. године, наводи РТ интернешенел. Реч је о пројекту огромне вредности – процењеној 2019. године на око 157 милијарди долара током века експлоатације налазишта – док ће транспорт нафте у великој мери зависити од развоја Северног морског пута и руске арктичке флоте. Доступност танкера за пловидбу кроз лед и даље представља ограничавајући фактор, иако постоје планови за проширење флоте.

Колики су размера и обим пројекта?

Према подацима "Росњефта", ресурсна база износи више од седам милијарди тона висококвалитетне сирове нафте са ниским садржајем сумпора. Ипак, треба правити разлику између ресурса и резерви спремних за комерцијалну експлоатацију. Поред тога, за експлоатацију дела процењене нафте биће потребни изузетно сложени поступци бушења.

Дмитријев: Европа изгубила три билиона евра због одрицања од руске енергије

При пуном капацитету, "Восток ојл" би могао да чини више од петине руске производње нафте и да испоручује више сирове нафте него што се вади на целом европском континенту. Процењује се да би сам овај кластер временом могао да учествује са око два посто у глобалној производњи. Нафта из овог пројекта биће намењена азијским тржиштима.

Шта је "Восток ојл"?

"Восток ојл" је водећи арктички "гринфилд" пројекат компаније "Росњефт" на полуострву Тајмир. То је, заправо, нова нафтна провинција која обједињује 52 лиценцирана подручја и 13 налазишта у јединствену мрежу за производњу и извоз. Комплекс обухвата поља из групе Ванкор, као и налазишта Пајаха и Западно-Иркинскоје.

Процењује се да његова ресурсна база садржи седам милијарди тона висококвалитетне сирове нафте са ниским садржајем сумпора. Ипак, та бројка се не сме тумачити као седам милијарди тона резерви спремних за тренутну експлоатацију. Пројекат обухвата више налазишта која се налазе у различитим фазама развоја.

Пројекат је пуштен у рад, али је још далеко од планираног нивоа производње. Сирова нафта ће се укрцавати на танкере на новоизграђеном терминалу "Бухта Север" и очекује се да ће он омогућити испоруку 30 милиона тона у другој половини 2027. године и 50 милиона до 2030. године, док би дугорочне испоруке могле достићи и 100 милиона тона годишње.

Изградња извозног система у тако удаљеном региону захтевала је инфраструктуру огромних размера. Поред магистралног цевовода дугог 790 километара и терминала, развој пројекта укључује луке, аеродроме, танкере за арктичке услове, више од десет електрана, око 9.000 километара далековода и насеља за раднике. У пројекат је укључено више од 50.000 људи.

Првобитно је било планирано да се прва нафта извуче 2024. године, али је пројекат каснио због застоја у изградњи, обавеза Русије према ОПЕК+ групи и санкција Запада које су отежале набавку опреме, посебно за бродоградњу.

Зашто је пројекат "Восток ојл" толико значајан?

Пре свега, због својих размера. "Росњефт" процењује да би максимална годишња производња могла да достигне 100 до 115 милиона тона, односно око 2 до 2,3 милиона барела дневно. То би представљало око два процента укупне светске потражње.

Са тим учинком, "Восток ојл" би сам по себи производио количине упоредиве са великим произвођачима нафте као што су Кувајт, Бразил и УАЕ, пумпајући више нафте него Уједињено Краљевство и Норвешка заједно, и премашујући укупну домаћу производњу целог европског континента.

Нови пројекти оваквих размера ретки су у данашњем свету, у којем је већина огромних нафтних поља већ у фази опадања производње. Заправо, "Росњефт" не развија само још једно нафтно поље, већ гради читав регион за производњу нафте, са сопственим цевоводима, луком и арктичком флотом.

Наш избор

Северни морски коридор: Будућност светске трговине иде преко руског Арктика

Ту је, затим, и сама сирова нафта. Нафта "Восток ојл" одликује се изузетно ниским садржајем сумпора, што је чини вредном врстом "слатке" нафте која захтева мање прераде и може постићи вишу цену у односу на тежу сирову нафту са високим садржајем сумпора. Извршни директор "Росњефта", Игор Сечин, 2020. године је Путину симболично уручио боцу ове нафте, тврдећи да је она квалитетнија чак и од блискоисточне нафте.

Треће, нафта експлоатисана у оквиру пројекта "Восток" биће намењена азијским тржиштима, која за Русију представљају стратешку дестинацију с обзиром на њено окретање ка Истоку након 2022. године. Обим руске трговине енергентима са кључним азијским земљама значајно је порастао последњих година. "Восток ојл" се, уз гасовод "Снага Сибира", сврстава у кључне инфраструктурне пројекте усмерене ка Истоку.

Који су изазови?

Пројекат "Восток ојл" налази се дубоко у арктичком подручју, где температуре могу пасти испод минус 50 степени, а бродови који испловљавају из луке "Бухта Север" одмах улазе у источни део Северног морског пута, који је прекривен ледом. За извоз током целе године потребни су моћни танкери класе Арц7: десет их је наручено од руског бродоградилишта "Звезда", а за пројекат је на крају планирано око 50 пловила различитих класа.

Међутим, ова пловила још нису спремна, што значи да капацитет танкера тренутно представља ограничење за пласирање нафте на тржиште.

Такође, пројекат подразумева сложене операције бушења. На пример, лежишта у оквиру комплекса "Пајаха", где се процењује да експлоатисане резерве износе око 1,5 милијарди тона, налазе се на дубини од приближно 3–3,5 километара, у оквиру сложених геолошких структура. "Росњефт" је у оквиру развоја пројекта планирао примену методе хидрауличког фрактурисања.

"Гаспромњефт" открио налазиште резерви нафте од 55 милиона тона у руској арктичкој зони

Пројекат такође носи огромне трошкове. Према речима заменика руског министра енергетике Павела Сорокина, 2019. године је било предвиђено да пројекат кошта 10 билиона рубаља, односно око 157 милијарди долара према тадашњем курсу. У септембру 2023. године, Сечин је обавестио Путина да се инвестиције током периода развоја сада процењују на 12 билиона рубаља.

Према подацима "Росњефта", улагања у пројекат су већ достигла четири билиона рубаља (46,2 милијарде долара). Почетни трошкови изградње инфраструктуре су огромни, али када инфраструктура буде успостављена, гранични трошак производње додатних количина нафте биће релативно нижи.

Какву улогу "Восток ојл" има у развоју руског Арктика?

"Восток ојл" би могао да постане камен темељац руских настојања да Северни морски пут претворе у важну трговинску артерију. Овим путем је 2025. године превезено око 37 милиона тона терета, док је циљ да се до 2030. године достигне годишњи обим од 70 милиона тона. "Восток ојл" би временом могао да обезбеди огромну и стабилну базу терета.

Лука "Бухта Север" налази се на ушћу реке Јенисеј, на источном делу Северног морског пута, чиме се отвара директна арктичка рута ка азијским тржиштима. Путин је изјавио да ће, након што буде у потпуности изграђена, она постати највећа светска нафтна лука на тако високим северним географским ширинама.

Пројекат такође убрзава шири развој руског Арктика. Поред танкера и лучких постројења, планови обухватају аеродром "Северни", нове капацитете за производњу енергије, насеља за раднике и унапређење речне мреже на Јенисеју. За Москву је стратешка корист јасна: веће индустријско присуство на Арктику, значајан извор терета за Северни морски пут и још један енергетски коридор усмерен ка Азији, с обзиром на то да су санкције ограничиле традиционално европско тржиште за Русију.

Непосредни ефекат почетка рада пројекта "Восток ојл" је очигледно ограничен. Према плану компаније "Росњефт", у наредних неколико година очекују се мање количине, док ће знатно веће количине уследити касније.

Међутим, дугорочне стратешке импликације су значајне. Пројекат је експлицитно осмишљен тако да користи Северни морски пут преко терминала "Бухта Север". Будући да би тензије могле да прате Блиски исток у догледној будућности, алтернативни пут снабдевања који омогућава испоруку великих количина нафте азијским тржиштима добија нови стратешки значај.

Да ли је сукоб у Украјини утицао на пројекат "Восток ојл"?

"Росњефт" је првобитно замислио "Восток ојл" као међународни мега-пројекат и настојао да привуче стране инвеститоре.

Компанија "Трафигура" је 2020. године купила удео од 10 посто у послу вредном седам милијарди евра (8,1 милијарду долара), чиме је обезбедила и дугорочни приступ сировој нафти. Конзорцијум предвођен компанијом "Витол" и фирмом "Меркантил енд меритајм" учинио је исто 2021. године, плативши 3,5 милијарди евра за додатних 5 посто удела.

Нафтни адут будућности: Русија располаже трипут већим количинама нафте од шкриљаца од САД

Међутим, услед санкција уведених Русији 2022. године због ситуације у Украјини, "Трафигура" је касније замрзнула даље инвестиције и продала свој удео компанији "Норд аксис", регистрованој у Хонгконгу. "Витол" и "Меркантил енд меритајм" су поступили на исти начин, продавши своје уделе компанији "Фосил трејдинг" са седиштем у Дубаију.

У јануару 2025. године, влада САД увела је санкције оператеру пројекта и десет компанија укључених у изградњу нафтовода, са намером да успори или заустави изградњу и ограничи могућност пласирања сирове нафте на тржиште.

Штета је била већа од губитка акционара. Санкције су ограничиле приступ западним изворима финансирања, технологији, софтверу и специјализованој опреми, док су ограничења у бродоградњи додатно закомпликовала пројекат који зависи од танкера погодних за пловидбу кроз лед.

Санкције су измениле пројекат "Восток ојл", али га нису угасиле. Оно што је првобитно замишљено као одредиште за међународни капитал и стручност, претворило се у тест способности Русије да реализује огроман арктички нафтни пројекат, углавном користећи домаћу инфраструктуру, опрему и логистику.

Према речима Сечина, сва опрема која се тренутно користи на пројекту руске је производње – укључујући више од 16.000 машина – што подстиче потражњу у секторима бродоградње, инжењеринга, металургије, производње енергије и грађевинарства.

Како се "Восток ојл" пореди са другим пројектима који улазе у фазу експлоатације?

"Восток ојл" представља једно од највећих нових нафтних подручја која се развијају било где у свету у последњих неколико деценија. У том смислу подсећа на велике нафтне пројекте 20. века, када је отварање новог региона за производњу нафте захтевало истовремену изградњу инфраструктуре за бушење и транспорт, али и читавих индустријских насеља. Такви подухвати су данас изузетно ретки.

Редизајн глобалне енергетске мапе: Једним споразумом ЕУ остала без руског гаса

Међу осталим великим пројектима, бразилско поље "Бузиос" већ производи више од милион барела дневно, а очекује се да ће до 2027. године имати инсталисани капацитет од преко два милиона барела дневно, како се буду укључивале додатне плутајуће производне јединице. Пројекат "Уару" у Гвајани осмишљен је тако да обезбеди додатних око 250.000 барела дневно.

Међутим, за разлику од пројекта "Восток", оба ова пројекта се реализују у оквиру нафтних региона који су већ у фази производње и ширења, тако да је поређење њихових производних капацитета на нивоу поља са пројектом "Восток" немогуће.

Истовремено, очекује се да ће пројекти "Тиленга" и "Кингфишер" у Уганди заједно достићи производњу од 230.000 барела дневно.