Скоро четвртина европских пилота лети упркос умору, показује анкета

Скоро четвртина европских пилота, односно 24 одсто, признала је да обично наставља да лети и када се осећа уморно, док је 16,8 одсто навело да у таквим ситуацијама отвара боловање, показала је анкета Европске асоцијације пилота (ЕЦА).

Према резултатима истраживања, у којем је учествовало готово 7.200 капетана и копилота, три од четири пилота доживела су микро-сан у пилотској кабини. Скоро половина испитаника страхује од негативних последица ако пријави да због умора није способна за рад, док само 11,9 одсто верује да би авио-компаније имале разумевања за такву одлуку.

Пилоти страхују од последица пријављивања умора

Страх од реакције руководства посебно је изражен међу члановима посада који раде за авио-компаније са седиштем у Ирској и на Малти. Удео пилота који су навели да обично лете упркос умору био је висок у Шпанији, Ирској и Француској.

Два од пет пилота запослених у компанијама са седиштем у Шпанији, као и трећина оних који раде за компаније у Ирској и Француској, изјавили су да обично настављају да лете када су уморни.

Резултати су посебно забрињавајући и када је реч о нискотарифним авио-компанијама: Само 15,6 одсто њихових пилота сматра да њихова компанија добро управља ризицима повезаним са умором.

Европска асоцијација пилота тражи строжа правила за спречавање умора

Председница Европске асоцијације пилота, капетанка Тања Хартер, поручила је да одговорност за управљање ризицима од умора не би требало да буде препуштена појединачним пилотима, већ да је морају преузети авио-компаније и регулатори.

Она је позвала Европску агенцију за безбедност ваздухопловства (ЕАСА) да пооштри правила за управљање умором и обезбеди да их авио-компаније поштују.

"Проблеми су идентификовани, решења постоје, а ми смо као европска пилотска заједница спремни да допринесемо. Оно што је сада потребно јесте политичка воља за деловање", поручила је Хартер.

Како авио-компаније брину о умору пилота

Генерални директор консултантске компаније за безбедност у авијацији "Бејнс Симонс", Ијан Холдер, оценио је да резултати анкете указују на разлике у начину на који авио-компаније и националне власти управљају умором пилота.

Он је навео да анкета показује како европски пилоти у пракси доживљавају примену мера за управљање овим ризиком, а посебно је похвалио Финску и Холандију због начина на који брину о пилотима.

Према европским прописима о безбедности у ваздухопловству, авио-компаније су обавезне да имају успостављене системе за препознавање, праћење и управљање умором чланова посаде, пренео је "Гардијан".