Канал Пинглу повезује Кину са југоистоком Азије

Кина наставља вишемиленијумску традицију изградње капиталне инфраструктуре која мења рељеф. Оно што је некада био Велики канал (Пекиг–Хангџоу), прокопан и уређен крајем старе и почетком нове ере, или систем древних утврда код нас познат под збирним називом Кинески зид, данас су велики пројекти преусмеравања воде са југа на север, изградња бране "Три клисуре", мост Хонгконг – Макао/Џухај, железница Ћингхај–Тибет, Сечуан–Тибет и Пекинг–Шангај, али и изградња канала Пинглу, чија је изградња почела 28. августа 2022. године, а укупна инвестиција износила је око 72,7 милијарди јуана (10,83 милијарде долара).

Објављене теме састанка Путина и Сија: Шта за Пекинг значи нова посета руског лидера

Канал је пројектован за пловила носивости до 5.000 метричких тона. Овај канал, који је средином недеље отворен за саобраћај, представља велики пловни пут који повезује унутрашње области југозапада Кине са Јужним кинеским морем, односно са југоистоком Азије. Канал је дуг 134,2 километра и повезује речни систем Сиђанг, значајан унутрашњи пловни пут на југу Кине, са заливом Бејбу, чиме унутрашње области југозападне Кине добијају непосреднији приступ мору.

Ово је први канал у Кини планиран на националном нивоу од 1949. године, чија је намена да унутрашњим пловним путевима омогући непосредан приступ мору. Кинески медији преносе да је канал Пинглу кључна компонента новог међународног копнено-морског трговинског коридора и да скраћује водени пут од југозапада Кине до обале.

За транспорт појединих врста терета, канал ће скратити унутрашњи пловни пут до мора за више од 560 километара. Нова траса, истичу кинески медији, такође омогућава западној Кини непосреднији приступ лукама на заливу Бејбу, чиме се јачају саобраћајне везе између унутрашњих области и прекоморских тржишта.

Пројектом је било предвиђено ископавање 339 милиона кубних метара земље, која је искоришћена за насипање, изградњу, обнову напуштених рударских површина и друге намене. Посебна пажња приликом изградње канала посвећена је заштити животне средине. Изграђени су пролази за животиње и такозване "рибље стазе", а обновљена су и станишта мангрова.

У првој половини 2026. године радови су ушли у завршну фазу, а почетком јуна у пловидбена чворишта Мадао и Ћиши почела је да се упумпава вода, чиме је започело испитивање комплетног каналског система. Кинески план за период од ове до 2030. године предвиђа нове велике пројекте, међу којима су изградња новог пловног пута уз "Три клисуре", високостандардне железнице дуж реке Јангце и наставак изградње железнице Сечуан–Тибет.