После судара возова у Шпанији: Да ли је квар сигнализације претходио несрећи

Генерални директор железничке компаније "Ирyо" Фабрицио Фавара, којој припада један од возова који се сударио у железничкој несрећи, упозорио је пре три недеље шпански Сенат на проблеме са системом сигнализације ЛЗБ на брзој прузи Мадрид-Севиља, док је према досад познатим информацијама машиновођа воза Ирyо број 6076, два пута безуспешно покушала да поново покрене систем и оспособи воз за наставак вожње.

Фавара је навео да прекиди везе између воза и инфраструктуре доводе до заустављања композиција и отежавају поновно успостављање саобраћаја, преноси "Паис".

Судар брзих возова у Шпанији: Страхује се да је погинуло најмање 60 људи

Исти систем отказао је и на дан железничке несреће у близини места Урда, у провинцији Толедо, у којој је, према досадашњим подацима, погинуло 69 особа, док је више од 200 повређено.

Фавара је 5. октобра, сведочећи пред истражном комисијом шпанског Сената о железничким несрећама у Адамузу и Гелиди, објаснио да су проблеми са системом ЛЗБ међу најчешћим сметњама на коридору Мадрид-Андалузија.

"Сваки пут када се сигнал воза прекине са сигналом са земље, воз се зауставља. Не може да се покрене, а потребно је доста времена да се веза поново успостави и саобраћај настави", рекао је Фавара, описујући ЛЗБ као безбедан, али застарео систем.

Систем ЛЗБ преноси податке између железничке инфраструктуре и воза, надзире кретање композиција и обезбеђује услове за безбедан саобраћај. Када се комуникација прекине, возови се аутоматски заустављају.

У случају несреће код Урде, квар рачунарског система довео је до престанка рада ЛЗБ-а на делу пруге, због чега је заустављено више возова.

Према реконструкцији догађаја коју је изнео шпански министар саобраћаја Оскар Пуенте, контролни центар државног управљача железничке инфраструктуре Адиф, смештен у мадридској станици Аточа, преузео је управљање саобраћајем након квара.

Према досад познатим информацијама, машиновођи воза "ренфе АВЕ" у 8.36 часова одобрено је да настави вожњу нормалном брзином, док је возу "ирyо", који се налазио испред њега, у 8.41 часова наложено да настави кретање након искључивања и поновног повезивања система ЛЗБ и преласка на резервни режим сигнализације.

Воз који је у употреби од 2022. године, није успео да успостави везу са системом за заштиту железничког саобраћаја.

Министар саобраћаја Оскар Пуенте изјавио је да брзина на тој деоници може да достигне 200 километара на сат.

До судара је дошло у 8.53 часова, када је воз "ренфе" ударио у заустављену композицију "ирyо". Машиновођа воза Ирyо у том тренутку разговарала је са службом за одржавање, а након судара обавестила је контролни центар компаније о несрећи.