Немачка незадрживо срља у пропаст: После Русије, одустаје и од индустријске зависности од Кине

Немачка влада припрема пакет мера за економску безбедност којим би заштитила стратешке индустрије од зависности од Кине, а међу опцијама су нове царине на хибридна електрична возила, строжа контрола инвестиција и извоза и обавезна заједничка улагања кинеских компанија са европским партнерима.

"Блумберг" преноси, позивајући се на изворе упознате са плановима, да разматрани пакет обухвата трговинску заштиту, јавне набавке, ланце снабдевања, критичне сировине, контролу инвестиција и технолошку контролу.

Међу опцијама су строжи захтеви компанијама да диверзификују добављаче и изворе критичних минерала, као и јача контрола извоза напредних технологија вештачке интелигенције и опреме за производњу полупроводника.

Шта AфД заправо жели од Кине

Берлин разматра и проширење контроле страних улагања, уз увођење критеријума попут економске отпорности и стратешке зависности.

Део званичника жели и могућност контроле немачких улагања у Кини у осетљивим секторима, што би било строже од постојећег оквира ЕУ.

Посебна пажња посвећена је критичним сировинама, укључујући волфрам, за који Немачка сматра да постоји велика зависност од кинеског снабдевања.

Немачка министарства процењују рањивости земље у односима са Кином и могуће противмере, док влада немачког канцелара Фридриха Мерца жели да пакет усвоји 14. октобра, а потом за њега добије ширу подршку Европске уније (ЕУ).

Берлин сарађује са Паризом на придобијању подршке других чланица ЕУ за заједнички став на самиту у Бриселу у октобру, као и уочи разговора са Пекингом касније тог месеца, навели су извори који су говорили под условом анонимности.

Планови, наводи "Блумберг", указују на заоштравање немачке политике према Кини, традиционално опрезне због снажних трговинских веза Берлина и Пекинга, док трговински дефицит Европске уније са Кином сада премашује милијарду евра дневно.

Мерц је раније рекао да је Европа "потценила моћ и економску снагу Кине" и да се суочава са "великом стратешком прекретницом".

Немачки извоз у Кину смањен је 9,7 одсто, на 81,3 милијарде евра, током 2025. године, док је увоз порастао 8,8 одсто, на 170,6 милијарди евра, показују подаци немачког Савезног завода за статистику. Истовремено, кинески произвођачи аутомобила освајају све већи део европског тржишта, посебно приступачнијим плуг-ин хибридним моделима.

Крај једне ере: Немачка индустрија тражи повећање радне недеље на 40 сати

Према подацима "Датафорса", кинески брендови чинили су рекордну трећину регистрација плуг-ин хибрида у Европи током јула.

Вицеканцелар и министар финансија Ларс Клингбајл предложио је проширење царина ЕУ на плуг-ин хибриде произведене у Кини, као и обавезу појединих кинеских компанија да оснују пословање у Европи и формирају заједничка предузећа под већинском европском контролом. Подржао је и предност европским компанијама у јавним набавкама.

Немачка је већ ограничила коришћење кинеске опреме у 5Г мрежама.

Оператери до краја 2026. морају да уклоне критичне компоненте компанија "Хуавеј" и ЗТЕ из основних 5Г мрежа, док до краја 2029. треба да замене њихове кључне функције у приступним и транспортним мрежама.

Званичници разматрају да такав приступ прошире и на друге кључне области дигиталне инфраструктуре.
Према наводима извора, многи од предложених потеза требало би да буду укључени и у ширу националну стратегију економске безбедности, чије се усвајање очекује до краја године.